Данное руководство по эксплуатации содержит описание модели. КАРТА RENAULT СВОБОДНЫЕ РУКИ использование 13. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Renault. Эта инструкция может использоваться и профессиональным сотрудником. Двигатель 1. 5 d. Ci история, проблемы, обслуживание. Небольшие турбодизели уже успели завоевать сердца миллионов автолюбителей. Их главные преимущества доступная цена и высокая эффективность, сравнимая с более крупными собратьями. Одним из первых автопроизводителей, приступивших к выпуску малых дизелей, стал Renault, разработавший при сотрудничестве с Nissan очень популярный 1. Ci. Сегодня многие автомобили оборудованы этим двигателем. Наименьшей из линейки дизельных моторов Рено силовой агрегат с обозначением К9. К дебютировал на рынке в 2. Восьмиклапанный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и системой подачи топлива типа Common Rail предлагался в нескольких версиях мощностью от 6. Dci К9К Инструкция По Эксплуатации' title='1.5 Dci К9К Инструкция По Эксплуатации' />Основные отличия между модификациями заключаются в оснащении форсунками, турбокомпрессором, маховиком и т. К достоинствам агрегата относятся сравнительно высокая мощность и низкий расход топлива в среднем около 6 литров на 1. Двигатель 1. 5 d. Ci широко применяется в автомобилях Renault, Dacia и Nissan. В период с 2. 00. Suzuki Jimny, а после начала сотрудничества Рено с Мерседес и в новых моделях А класса, и в фургоне Citan тот же Renault Kangoo только с характерной звездой на решетке радиатора. Характерные проблемы и неисправности. Список проблем, преследующих 1. Ci, довольно большой. Одна из самых серьезных и наиболее часто встречающихся неисправность системы питания. Как правило, это связано с использованием топлива низкого качества, чего не приемлет французский дизель. Особенно это касается двигателей с форсунками Delphi, которые могут не выдержать на плохой солярке и 1. Стоимость одной форсунки около 8 1. В модификациях с простой системой и нормальными форсунками можно существенно сэкономить, попытавшись восстановить их работоспособность. В случае же с пьезоэлектрическими форсунками единственный выход только замена. Турбокомпрессор на некоторых экземплярах может доставить неприятности уже после 6. Турбонагнетатели применялись двух типов фиксированной или изменяемой геометрией. Порой наблюдаются случаи проворачивания вкладышей и прогара поршней из за плохо работающих форсунок. Кроме того приходится сталкиваться с привычными для дизельных моторов неисправностями клапана рециркуляции отработавших газов EGR. Платіжне Доручення Бланк 2014 Украина. На более мощных версиях встречаются неприятности с двухмассовым маховиком. Другая типичная проблема для современного дизеля сажевый фильтр, который может потребовать больших затрат. О стоимости нового лучше и не спрашивать, а молится, чтобы неприятности связанные с ним, обошли вас стороной. Иногда неприятности преподносят электроника управления работой двигателя особенно уязвимы датчики давления наддува и положения вала. Как видно из обзора, потенциальных проблем с двигателем 1. Ci достаточно много. Однако, подавляющее большинство из них связано с неправильной эксплуатацией. Чтобы избежать в дальнейшем ненужных и больших затрат, владельцам дизельных автомобилей стоит компенсировать пробелы в своих знаниях, обусловленные эксплуатацией только безнаддувных бензиновых двигателей. Заключение. И все же, некоторые считают 1. Ci довольно рискованным выбором. В то же время, большая часть владельцев машин с данным турбодизелем очень довольны своим приобретением и хотят видеть под капотом 1. Ci и в дальнейшем. Перед покупкой подобного автомобиля все же стоит прикинуть сколько километров в год приходится наматывать. Если пробег небольшой, то более выгодным станет авто с бензиновым двигателем. Несмотря на некоторые изъяны, в надежности 1. Ci не уступает большинству известных дизельных моторов, более именитых производителей.