В моем автомобиле установлена 5ступенчатая АКПП AW5551SN. Если верить википедии, коробки с кодами AW5550SN и AW5551SN и AF23, AF33. AISIN AW 555051SN 5ти ступенчатая АКПП. Volvo S60, S70, XC70 Cross Country, S80 с мотором до T6 классификация по Opel AF23AF33. АКПП AW5. 5 5. 0SN. Альтернативные обозначения. Обкатку этой уникальной трансмиссии с 2. Вольво. Ее сразу стали устанавливать на C7. S6. 0 и S8. 0. После исправления. Встречается она и на российских Кадиллаках BLS c 2 х литровым двигателем. Иногда можно встретить такую экзотику как Фиат, Ниссан Максима США и Lancia с этим автоматом. Если у вас сломался блок клапанов акпп, если гидроблок работает как то не так, машина. Ваш автомобиль Вольво S40, S60, S80, XC70, XC90. Ремонт гидроблока акпп AW 5550SN на fordtrans. Duration 312. 5ступенчатая АКПП AW5550SN была сконструирована инженерами Айсин в. Коробка передач AW 5550 SN производства японской компании Aisin. Это расширило линейку применения АКП на Volvo моделями XC70 и XC90. GM рассматриваемая АКП может именоваться AF23 или AF33. Официальное руководство по ремонту АКПП ZF 4HP20. Руководство По Ремонту Акпп Af23 55 50 90' title='Руководство По Ремонту Акпп Af23 55 50 90' />Ставили AW5. Renault Espace, Vel Satis, Laguna и совсем редко на Avantime со всем рядом двигателей от 2 х до 3. AW5. 5 5. 0SN, разработанная для автомобилей Ниссан известна как RE5. F2. 2A. По деталям она родственна трансмиссии Jatco AW2. По классификации GM Сааб, Опель AW5. AF3. 3 или AF3. 3 5. Эта коробка считается. Требуется для этого 1. Масло используется только JWS 3. ATF 3. 30. 9. Такое кол во масла обусловлено тем, что этим же маслом по мере заполнения. Коробка вполне обслуживаемая и фильтр вполне моется, просто для этого нужно снимать поддон. UPDПоспешил, не проверил информацию, прошу прощения. Чтобы добраться до фильтра не достаточно скинуть поддон, нужно половинить коробку. Спасибо sardykar. Kot. Ensom, что указали на ошибку. Существует мнение, что его можно промыть через сливное отверстие, балончиком для промывки карбюраторов. Не знаю что на сколько удобнее, но факт остается фактом. Масло тоже, вроде как есть несколько вариантов, но, по сути, это все JWS 3. GM 9. 98. 61. 95. Это то, что рекомендует производитель. И я считаю, что стоит придерживаться этих рекомендаций. Однако, исходя из того, что есть несколько классификаций трансмиссионных масел SAE, ATF, Dextron, ZF итд, можно предположить, что существует аналог ATF 3. И оно есть, но только судя по косвенным признакам. В конце будет сравнение по вязкости, а пока попробуем понять, под какими именами и в какие автомобили ставилась наша коробка, и что рекомендуют туда лить. Итак Если верить википедии, коробки с кодами AW5. SN и AW5. 5 5. 1SN и AF2. AF3. 3, AF3. 3 5, RE5. F2. 2A это одна и та же коробка. В коробки с кодом RE5. F2. 2A можно лить 6. DEXRON VI в качестве аналогаВ коробки с кодами AF3. AF3. 3 5, устанавливавшиеся в некоторые автомобили Понтиак, Сатурн и Шеви, рекомендуют лить 8. MERCON SP в качестве аналогаПо характеристикам же, получается следующее 1. ATF 3. 30. 9 спецификации G 0. A2 WSS M2. C9. 24 A JWS 3. Type T IV GM9. 98. G 0. 55 0. 25 A2Индекс вязкости 1. Вязкость при 4. 0. AFT VI спецификации ATF Z1 ATF DW 1 G0. A1A2A6, G0. 55. A1A2A6, G0. A1A2A6. ATF, G0. PY1. PA 8. AA ATF 3, ATF 4 MERCON LV DEXRON VI, DEXRON III H, DEXRON II D, 9. SP IV, 0. 40. 00. Cs 1.6 Digitalzone V28. C9. 0SG, SP IV RR MATIC S, MATIC K, MATIC J, MATIC D Jaguar Fluid 8. JDE 2. 64. 44 SP IV, SP IV RR TYK5. LR0. 23. 28. 8 ATF type WS, Type T III, Type T IV 2. ATF FZ Diamond ATF SP II, SP IIIИндекс вязкости 1. Вязкость при 4. 0. Обкатку этой уникальной трансмиссии с 2. Вольво. Ее сразу стали устанавливать на C7. S6. 0 и S8. 0. Также часто этот автомат можно встретить на Опель Антара, полный список здесь. Как обычно первые два года выявили несколько. И после доработки гидроблока и настроек компьютера железо, как всегда у японцев, было сразу спроектировано на. Встречается она и на российских Кадиллаках BLS c 2 х литровым двигателем. Даже иногда можно встретить такую экзотику как Фиат, Ниссан Максима США и Lancia с этим автоматом. Ставили AW5. 5 5. Renault Espace, Vel Satis, Laguna и совсем редко на Avantime со всем рядом двигателей от 2 х до 3. Часть конструктивных решений взято от удачного предшественника 4 х ступенчатой AW5. Коробка получилась настолько удачной, что даже конкуренты Ниссан и Дженерал Моторс устанавливали AW5. RE5. R0. 5A JR5. E Ниссан Джатко и 5. L4. 0E 5. L5. 0E GM Европа. Еще об особенностях коробки  развернуть В AW5. SN было применено множество новых технологий, позволяющих улучшить динамические характеристики, комфорт и экологию автомобиля. Судьба акпп была передана в руки молодым. Айсин обычно отвечает за конструктивную часть коробки. Характеристики гидроблока и управляющих электрорегуляторов соленоидов заказывают автопроизводители, которые настраивают эту связку автомат мотор. И поэтому гидроблоки работают на всех машинах по разному, но используя те новшества, которые заложили в нее инженеры Айсин. Новшество использование линейных соленоидов SL Solenoid Linear для мягкого. Именно этот соленоид делает переключение незаметным и практически без потери потока мощности. Но за счет того, что опять те же фрикционы проскальзывая, разгоняют или притормаживают валы. Другое новшество. Блокировка ГДТ стала включаться линейным соленоидом SLU уже начиная со второй скорости при педали. Что привело к неожиданно быстрому износу фрикционной накладки гидротрансформатора и как следствие к засорению масла и выходу из строя. Как холестерин из свиной колбаски забивает сосуды мозга. По деталям она родственна трансмиссии Jatco AW2. По классификации GM Сааб, Опель AW5. AF3. 3 или AF3. 3 5. Замена масла и фильтра. Фильтры к ней имеют несколько модификаций Фильтр АКПП 5. A. Ребро было введено самими автопроизводителями Сааб и Ниссан для улучшения охлаждения и очистки масла. Фильтр меняется только при капремонте коробки, поэтому определить вариант фильтра  с ребром или без ребра нельзя решить теоретически по ВИН коду а только после разборки коробки. Существуют различные мнения мастеров по взаимозаменяемости фильтров, от осторожного Лучше ставить такой же фильтр, как стоял раньше, до уверенных. Поэтому выбор фильтра остается на ответственности мастера. Но если при этом установить магистральный фильтр, то вопрос с улучшением очистки масла закрывается полностью. В 2. 00. 5 м году для поддонов Шевроле Captiva выпустили новую модификацию фильтра без ребра. С тех пор автопроизводители варьируют дизайн этих фильтров и определить тип фильтра даже по ВИН коду не всегда удается. Хотя конструкция фильтра напоминает фильтры предшественников AW5. AW6. 0 4. 0 с металлической сеткой, AW5. Замена масла рекомендована через 5. Щупом же проверяют и качество масла. Масло до 2. 00. 4 года использовали типа JWS 3. Тойота Т IV, но в последующие годы часто стали настраивать компьютеры на новое масло типа Тойота WS которое чуть лучше работает в неразогретой коробке. Разница в настройках соленоидов. По словам автопроизводителей, которые программировали соленоиды масло лучше лить оригинальное. В случае использования фильтра с сеткой на возрастных авто рекомендовано устанавливать магистральный внешний фильтр тонкой очистки 1. Железо AW5. 5 5. Нм и она является самой популярной коробкой Aisin в ремонте на нашем рынке среди нетойотовских машин. Детали для переборки и капремонта. Подобрать ремкомплекты нажми клавишу слева. Ремонт гидротрансформатора после пробегов в 2. Ремкомплекты прокладок и сальников. Эта акпп не чувствительна к разнице в качестве оверол кита и поэтому одинаково охотно берут все комплектации от ATOK до Транстек. Частая продажа фрикционов полными комплектами 3. Полным комплектом фрикционы заказывают и тогда, когда горелым маслом пропитаны накладки остальных несгоревших фрикционов. В первые годы до 2. С2 Direct горели чаще других и конструкцию барабана несколько модифицировали, и даже уменьшили толщину фрикционов Директ 3. Типичные проблемные места AW5. SN. Сама механика коробки спроектирована и выполнена идеально, как и все, что делает Айсин. Но когда коробка выпускается универсальной для разных производителей, будет программироваться. В частности  с гидравлическими клапанными плитами. Над этой проблемой бьются все производители АКПП и после последней модификации плиты в 2. AW5. 5 стали служить гораздо дольше, требуя только ремонта и регламентной чистки. В последнее время мастера все реже меняют гидроблоки и все чаще просто заказывают для замены выработавшие свой ресурс линейные соленоиды. Справа комплект самых популярных в замене соленоидов электрорегуляторов  . По инструкции производителей этих соленоидов настройка после замены не требуется, только адаптация слева. Плита гидравлическая клапанная AW5. SN Valve Body 3. Первым по статистике ремонтов стоит гидроблок Вольво периода. Реже в ремонт приходят гидроблоки акпп VOLVO S6. Для переборки плиты часто заказывают комплект прокладок гидроблока 3. Модификации были произведены в 2. А затем в 2. 00. 4 м вышла новая плита с модифицированным В5 клапаном управление тормозной лентой. Основные различия гидроблоков  в соленоидах различны соленоиды S2 и S1, во внутренней конструкции клапанов, реле. Всего известно 8 различных модификаций 2. Различить модификации гидроплит можно по маркировке ее ID справа клик  Существует много других проявлений нештатной работы гидроблока, но причина большинства преждевременных до 1. От грязи в масле и повышенной температуры непредсказуемо съедает и забивает каналы клапанов и соленоидов гидроплиты. В изношенные места набивается грязь и плунжеры клинит, в результате чего масло не доходит до пакетов сцепления, блокировки гидротрансформатора подробнее про типичные проблемы AW5. Наиболее часто проблема выражается в том, что переходы между 2 и 3 передачами становятся несвоевременными, запаздывают или происходят с ударом. За это отвечает популярный в замене соленоид SLS схема слева  3. Удары создают лишнюю нагрузку на тормозную ленту ниже, что приближает ее преждевременную кончину. Диагностика гидроплит 5 ти ступенчатых АКПП стала сложной, а реставрация высококвалифицированной и низкорентабельной. Ремонт гидроблока с чисткой лучше производить как можно раньше, как только начались первые признаки нештатной работы автомата, пока не наступила типичная и неустранимая проблема износ корпуса гидроплиты. Но чаще всего проблема заключается в загрязнении плунжера соленоидов, что приводит к сначала к периодическому заклиниванию плунжера клапана, а потом и выходу его из строя. Ремонт с заменой втулок 1. R Таблица сопротивления соленоидов на схеме слева. Иногда меняют соленоиды шифтовик  Reverse S5 3. B., и соленоид Электроклапан включения пакетов сцеплений Шифт Shift 4 5 S4 3. Кроме стандартной чистки в запущенных случаях для ремонта изношенных каналов гидроплит в легких случаях используют ремкомплект Соннакс. Поэтому редко кто рискует латать выработанный алюминиевый сплав гидроплиты. Сложность в том, что в этом гидроблоке плунжера золотники выполнены из анодированного алюминия тефлон и практически не изнашиваются. Идет износ алюминия корпуса плиты. А вариант с рассверливанием и установкой плунжера увеличенного диаметра работа слишком тонкая и дорогая. И к тому же изношены бывают сразу несколько клапанов, что значительно усложняет диагностику и отладку работы гидроблока с новыми плунжерами. Самая популярная замена Сальник насоса 3. Втулка крышки насоса 3. Этот сальник вместе в сальником полуоси 3. Оверол киты, в состав которых они привычно входят.